| สถานที่กำเนิด: | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | CCJT |
| ได้รับการรับรอง: | ISO |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 100 ชิ้น |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ส่งออกพาเลทไม้ |
| เวลาการส่งมอบ: | 30 |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C |
| สามารถในการผลิต: | 10,000+พีซี+7 |
| ชื่อ: | Heavy Duty Steel Excavator Track Link Assy ชุดประกอบโซ่ติดตามช่วงล่าง | ความแข็งของพื้นผิว: | HRC50-56,ความลึก:4mm-10mm |
|---|---|---|---|
| วัสดุ: | เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง | ระยะเวลาการรับประกัน: | 2000 ชั่วโมงการทำงาน |
| การบํารุงผิว: | รักษาความร้อน | การใช้งาน: | ช่วงล่างสำหรับรถปราบดินหรือ eva |
| สี: | สีดำหรือสีเหลือง | เทคนิค: | การตีหรือการหล่อ |
| เน้น: | สายเชื่อมรถขุดหนัก,สายเชื่อมขุดเหล็ก,สายโซ่รถไฟใต้รางภาระหนัก |
||
ชุดโซ่ตีนตะขาบสำหรับรถขุด/รถปราบดิน(หรือเรียกว่าโซ่ตีนตะขาบช่วงล่าง) เป็นส่วนประกอบหลักของระบบขับเคลื่อนตีนตะขาบในเครื่องจักรกลหนัก ประกอบด้วยข้อต่อตีนตะขาบ, สลักตีนตะขาบ, บูชตีนตะขาบ, แผ่นตีนตะขาบ, และสลักเกลียวออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักของเครื่องจักรและให้แรงฉุดบนพื้นที่ขรุขระ
ตามประเภทเครื่องจักร
โซ่ตีนตะขาบสำหรับรถขุด: สำหรับงานเบาถึงปานกลาง เหมาะสำหรับการใช้งานที่ยืดหยุ่น
โซ่ตีนตะขาบสำหรับรถปราบดิน: โครงสร้างสำหรับงานหนัก ทนทานต่อแรงกระแทกสูง
ตามโครงสร้าง
แบบแบ่งส่วน (ประกอบ): ข้อต่อแต่ละส่วนสามารถเปลี่ยนได้ ประหยัดค่าบำรุงรักษา
แบบแข็ง (ชิ้นเดียว): มีความแข็งแกร่งสูง เหมาะสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่
ตามวัสดุ
เหล็กอัลลอย: มาตรฐาน ทนทานต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม
เหล็กชุบแข็ง: สำหรับสภาวะที่รุนแรง ยืดอายุการใช้งานได้ 30%
| ส่วนประกอบ | วัสดุ/กระบวนการ | พารามิเตอร์หลัก |
|---|---|---|
| ข้อต่อตีนตะขาบ | เหล็กอัลลอย 40Mn2, ชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ | ความแข็ง HRC45-50, ความต้านทานแรงดึง ≥850MPa |
| สลัก/บูชตีนตะขาบ | 20CrMnTi, ชุบแข็งผิวและอบชุบ | ความแข็งผิว HRC58-62, ความแข็งแกน HRC30-35 |
| แผ่นตีนตะขาบ | เหล็กทนสึก NM360, ตัดด้วยเลเซอร์ | ความหนา 35-70 มม., ค่าเผื่อรูสลัก ±0.1 มม. |
| ชุดซีล | ยาง NBR + วงแหวนโลหะ | ช่วงอุณหภูมิ -30°C~120°C, ระดับ IP68 |
การใช้งานในเหมือง: แนะนำข้อต่อเหล็กชุบแข็ง + บูชเสริมความแข็งแรง
สำหรับแบบแปลนทางเทคนิคเพิ่มเติมหรือโซลูชันที่ปรับแต่งได้ โปรดระบุพารามิเตอร์การทำงานเฉพาะ
